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ありがとう583系

H29.4.2
その後は東北本線で北上まで行き、現地でタイムズレンタカーを受け取りホテルへ投宿。
翌日は秋田道でひとまず十文字~下湯沢の鉄橋俯瞰アングルへ向かうことにしました。
普段特別な列車が走らない横手界隈の奥羽本線の撮影地は、過去に出向いたことがなく、山からの俯瞰となると無事に辿り着けるのか不安でしたが、その近くに着いてみれば既に同業者がチラホラと集まっていたのでその横にセットさせて頂きましたが…
DSC07184.jpg
晴れたらなんとか順光となるポイントなのですが、残念ながら通過時は曇り…ついでにタイフォンも片方開き(-_-;)
スカっとした晴れ方ではなく、どちらかというと雲が多いという天気で、隙間から太陽が差し込むような天気でした。奇跡の晴れを信じたのですが、まあ現実はこんなもんでしょう…

せっかくヘッドマークも出ていることだし、横堀折り返しの回送はそれを強調させてみよう…ということで今度は先ほどの鉄橋手前のアウトカーブから縦アンで。
DSC07210.jpg
こちらは思い描いていた通りの仕上がりになり良い感じに決まりました!
ありがとう583系、という文字を掲げて走る姿を見ると本当に終わりなんだなと実感させられます…
未だ光沢が残るボディを見るとそんな実感は半減するわけですが、この編成自体1968~1972年の製造。即ち今から45~49年前に製造された車両ということで、整備の際に用いる部品がもう製造されていないとかで検査を通せない、等の理由でやむなく引退ということになったんでしょうかね。
製造から大体20~30年以内で引退する車両が多い中、この時代でもそういう車両を見させてもらえていること自体がありがたいことなのかなと思ってみたり。

続いて午後の撮影地へ向けて横手~柳田のストレートへ向かいます。
とその前に・・・せっかく横手に来たんだからせめて横手焼きそばは食べていかないと!というわけで柳田駅近くの神谷焼きそばへ(^^♪

DSC_0170_1-2.jpg
アド街で以前横手焼きそばが出ていて、紅ショウガに目玉焼きが乗ってて独特なソースの風味が紹介されててこれは是非食べてみたい!と思い今回その夢が実現いたしました。
食べてみたところ甘めのソースが程よく絡み、東京では目にしない紅ショウガと目玉焼きとの相性も抜群で美味しかったです(^◇^)
大盛りを頼んだのですっかり満腹になり撮影地へ向かいます。
こちらも晴れたらバリ順で、先ほどの鉄橋俯瞰に比べ晴れてる時間は長めでしたが、結局は…
DSC07235.jpg
はい、やっぱりダメでしたと。おまけにタイフォンもさっきと同じで開いてますね…
ここもまた多数の同業者が集結していましたが、そこから出てきたのは落胆の声やため息でした笑
しかも通過後に綺麗に晴れ渡る始末で、同業者の嘆きは大きくなる一方。でももう私はそういうのに慣れてしまいましたw

これを撮った後、面縦をしようとして目星を付けていた神宮寺~刈和野のアウトカーブに向かったのですが、線路に沿う形で高い外壁ができていて一切撮影できない状態になっていました…
近くに撮れそうな場所も見つからず、時間もなくなり最後は泣く泣く見る鉄となってしまいました(-"-)

まあ、最後の最後で後味が悪くなってしまいましたが、583系の撮影はここでおしまい。
583系はこの最後の1編成6連となってからも、時折ディズニーランド向けの臨時、わくわくドリームなどで都心に来てくれていたので、そんなに交通費を払わなくとも撮影する機会・見かける機会は割とあって楽しませてくれました。
また、直流・交流50/60kHz対応の交直流電車なので、運用範囲は関東だけでなく日本全域にわたっていて、ビルや住宅街、田んぼの間を走ることもあれば、日本海・太平洋といった海や、谷川岳や岩木山の大自然をバックに走ることもありました。時には、天理臨で東海・西日本へ足を延ばすことだってありました。
半世紀近くに渡って、あらゆる場所で撮影する人々、沿線で見送る人々、乗車する人々などに対して色んなシーンを提供してくれた彼に、お疲れ様でした…今まで楽しい思い出をありがとう!と思いながら、私も帰路の途につくことにしました。
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Author:宮原鉄道
さいたま市北区を拠点とし、事業内容は写真撮影と模型製作です。
列車運行は行っておりませんのでご安心ください。

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◆カメラ
SONY α77Ⅱ
SONY α77(予備)
MINOLTA α807si(予備)
Nikon COOLPIX P330(動画・簡易撮影)

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SONY DT11-18mm F4.5-5.6
SIGMA 18-50mm F2.8-4.5 DC OS HSM
TAMRON AF28-75mm F2.8 MACRO
TAMRON 70-200mm F2.8
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