宮原鉄道

2018.1.20
水戸工臨 工9481レの送り込みで133号機が送り込まれたようなので、新小岩へ
脚立が無いと色々と融通が利かないので、タイムズカーシェアを利用し首都高平井大橋で降りて向かいました。
夜の首都高ドライブは夜景が綺麗で良いもんで、撮影だけでなく途中経過も楽しめましたｗ

到着すると既に待機してました。



週の後半なので、手前に交検チキも無くてバッチリ編成が入りました。
しかも個人的に好きな1エンド！貨物仕業もない中、なかなか機関車の向きが変わらない中、数少ないチャンスに恵まれました。
いやあやっぱり、夜の国鉄型電機もカッコイイ。。



人も少なくてありとあらゆる角度から撮影し、お腹いっぱいの収穫でした。
祝勝会がてら、缶ビールをプシュっとやりたかったですが、ドライバーなのでコンプライアンス違反になるといけないので中止しました
撮影後は再び首都高に乗って帰宅しました～
　　　　　　　　

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2018.1.14
8876レに原色が入ってるようだったので、寒くて家でヌクヌクしていましたが仕方なく沿線へ。。。

宮原カーブに差し掛かるEF65 2065号機率いる8876レ。前面の夕日の当たり方がもう最高過ぎました。
1エンドでワイパー位置もバッチリ。好条件揃いで、寒い中出撃して正解だったようです(^^;)

　　　　　　　　

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2018.1.13
川越・八高線の205系3000番台も今のうちに撮影しておこうというわけで、天気も良かったので高麗川～武蔵高萩へ。

この時は205系はまだまだ主力で、少し待ってればやってくる、という状況でしたが、今となっては三鷹の209/E231系が川越に転属してきたため全滅してしまいました。


この時は205系よりも寧ろハエ61編成のほうが撮りたいと思ってたりｗ
撮影地到着時、川越に向かっていったのを目撃したので折り返しまで待機。途中入庫というオチはなかった模様
運番表示器が未だマグサイン式で、外観上原型を留めていたのが良かったです。こちらも、現在は運用を離脱し休車扱いとなったようです…

実は今日、墓参りに行くため川越線で高麗川まで乗車したのですが、乗った車両はもちろん、すれ違った車両全てが元三鷹車の209-500とE231系でした。
あっという間に総武線化された川越・八高線。ストレート車体が本当に居なくなるとは。。
改めて、何時でも撮れると思っている被写体こそ撮っておいたほうが・乗っておいたほうが良いと気づかされた今日この頃です。
　　　　　　　　

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2018.1.13
一日中晴れの天気を活かして、シルエットで成功を収めてから富士急線へと足を延ばしてみました。

ホリデー快速富士山の往路を狙いに下吉田～月江寺のカーブへ。
元JR205系の6000形が増えていく中、頑張る1000形の4連が来ました。数少なくなってしまった中出会えてラッキーです。


そして本番。冬光線に映える国鉄色はやはり良いもんでした。
今冬からはこれを拝めないのが残念です…。


先ほどの1000形　折角なので折り返しもということで三つ峠～寿へ。
この富士急オリジナルカラーの1206F 現在は岳南電車9000系となり先日譲渡されていきました。
譲渡された編成をピンポイントで撮っててビックリですｗ 今頃は富士山を静岡県側から見つつ頑張ってるのかな。


富士山が背後に写るアングルにも行ってきました。シャッター切り位置シビア過ぎワロタ

この富士急5000形も、老朽化により来年2月で引退のようです。
後釜として元205系ハエ28編成改造のトーマス号が引き継ぐことになってるとか。


元JR東海371系の8500形。東海道・御殿場線から富士山を臨んでいた車両で、第一線を引退後も今度は山梨県内から富士山を臨みながら走ることになった車両。
初めて見掛けましたが、凄い塗装だこと…早く元の塗装に戻しましょう


富士急線での撮影はこれで終了。
帰る前に、軽く寄り道してから帰宅することにしました。
　　　　　　　　

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2018.1.13
この日の朝は、10日前と比較して強い冷え込み。今度こそ川霧に期待できそう。
冬場の早起きは苦手ですが、どうにか夜明け前に多摩川の河川敷へ。冷え込みが強くて、髪が凍りそうになりました(;'∀')



前回とは雲泥の差で川霧が出てくれました！
改めて幻想的な雰囲気が立ち込めていて、まさに早起きは三文の徳といったところでしょうかね(*'ω'*)
　　　　　　　　

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