昔を思い出しながら
H29.6.4
最近関東は天気が悪く、8月1日から今日までずっと雨が降り続いていますね・・・
気持ちも沈んでしまいがちなので、晴れカットを続けて掲載したいと思います(^^;)
かつて歩んでいた道を久々に往く、みたいな。
107系と115系に代わり高崎ローカル線区専属となった211系。真新しい強化型スカートを携えた姿としては初めて上野まで乗り入れてきました。
ひまわり号としての運転・・・広角でやったので、側窓のレタリングがちょっとだけ映えてくれました('ω')ノ
最近関東は天気が悪く、8月1日から今日までずっと雨が降り続いていますね・・・
気持ちも沈んでしまいがちなので、晴れカットを続けて掲載したいと思います(^^;)
かつて歩んでいた道を久々に往く、みたいな。
107系と115系に代わり高崎ローカル線区専属となった211系。真新しい強化型スカートを携えた姿としては初めて上野まで乗り入れてきました。
ひまわり号としての運転・・・広角でやったので、側窓のレタリングがちょっとだけ映えてくれました('ω')ノ
総武本線120周年記念号＋α
H29.6.3~4
DE10と12系。。。渋い組み合わせ再び。
6月上旬にありました総武本線120周年記念号の運転で久々に実現となりました。
新金線内で送り込みを撮った後に、マイナーな順光アングルで往路を撮影。
ヨツモノや南酒々井インカは賑わっていたようですが、ここは5名程度でマッタリお見送り(*´ω｀*)
復路は松尾～成東の定番へ。こちらは光線が良い単線区間とあってか通過2時間前にも関わらず先客多数で(;'∀')
ヘッドマークを目立たせたかったので被りつきで撮ると決めていたのですが、普通に被りつき気味のアングルであれば何とか場所は確保することができました。
千葉の海を航行する船舶が描かれており良い感じのデザインのヘッドマークを掲げ、晴れ舞台に立つDE10 1604号機。
現場は晴れたり曇ったりのマンダーラを繰り返していた中で、無事に晴れてくれたことに大感謝!!
そんなミラクルが起きたこともあり案の定、通過後は撮影者からお約束の歓声が巻き起こりましたとさ('ω')ノ
おまけ。
成東より会社の先輩に拉致られて成田空港付近にあるさくらの山公園に行ってきました。
初めての飛行機撮影にLet’ｓチャレンジ!!
比較的珍しいタイプの機材が飛んでくると言われて、そのお目当てがこちら。
鉄道のように置きピンは無理なんでAFで。最近使っていないAFでしたがちゃんと仕事してくれて一安心。。
エミレーツ航空のA380という機材でドバイと成田を結ぶ便のようです。
飛行機のことは詳しく分かりませんが、これって数少ないジャンボジェット機ってやつじゃないすか・・・？
調べると機内はかなり豪華で、ラウンジやシャワールームまで備えているようです。
果たして死ぬまで乗るときはくるのか…(笑)
DE10と12系。。。渋い組み合わせ再び。
6月上旬にありました総武本線120周年記念号の運転で久々に実現となりました。
新金線内で送り込みを撮った後に、マイナーな順光アングルで往路を撮影。
ヨツモノや南酒々井インカは賑わっていたようですが、ここは5名程度でマッタリお見送り(*´ω｀*)
復路は松尾～成東の定番へ。こちらは光線が良い単線区間とあってか通過2時間前にも関わらず先客多数で(;'∀')
ヘッドマークを目立たせたかったので被りつきで撮ると決めていたのですが、普通に被りつき気味のアングルであれば何とか場所は確保することができました。
千葉の海を航行する船舶が描かれており良い感じのデザインのヘッドマークを掲げ、晴れ舞台に立つDE10 1604号機。
現場は晴れたり曇ったりのマンダーラを繰り返していた中で、無事に晴れてくれたことに大感謝!!
そんなミラクルが起きたこともあり案の定、通過後は撮影者からお約束の歓声が巻き起こりましたとさ('ω')ノ
おまけ。
成東より会社の先輩に拉致られて成田空港付近にあるさくらの山公園に行ってきました。
初めての飛行機撮影にLet’ｓチャレンジ!!
比較的珍しいタイプの機材が飛んでくると言われて、そのお目当てがこちら。
鉄道のように置きピンは無理なんでAFで。最近使っていないAFでしたがちゃんと仕事してくれて一安心。。
エミレーツ航空のA380という機材でドバイと成田を結ぶ便のようです。
飛行機のことは詳しく分かりませんが、これって数少ないジャンボジェット機ってやつじゃないすか・・・？
調べると機内はかなり豪華で、ラウンジやシャワールームまで備えているようです。
果たして死ぬまで乗るときはくるのか…(笑)
田端転属による恩恵
H29.5.31
EF81 139号機。青森所属時代はあけぼので定期的に見ることができていましたが、あけぼのの牽引受け持ちが青森⇔長岡となって以来は、関東では不定期的に配給列車の先頭に立つ運用でしか見ることはできなくなってしましました。
しかし、最近になり青森から田端に転属してからというもの、首都圏での工臨や配給、カシオペア紀行などで見る機会が増えました。
この日は新津工臨に充当となり、双頭EF81とロンチキを近場で撮れるワクワク感を抱きつつ、夜勤前に軽く撮影となりました。
今回は時間の関係で浦和トンネルとなりましたが、次こそは高崎線内で迎撃したいとこです…！
暫く待つと今度は115系6両の長野配給が。上野東京ラインと仲良く並んできました( ;∀;)
T1030とT1044編成の3両編成2本が今回は廃車となります…ついに3両編成にも魔の手が差し掛かりました(´;ω;｀)
身近に見られたかぼちゃ電車も、着実にカウントダウンが始まっています。。
EF81 139号機。青森所属時代はあけぼので定期的に見ることができていましたが、あけぼのの牽引受け持ちが青森⇔長岡となって以来は、関東では不定期的に配給列車の先頭に立つ運用でしか見ることはできなくなってしましました。
しかし、最近になり青森から田端に転属してからというもの、首都圏での工臨や配給、カシオペア紀行などで見る機会が増えました。
この日は新津工臨に充当となり、双頭EF81とロンチキを近場で撮れるワクワク感を抱きつつ、夜勤前に軽く撮影となりました。
今回は時間の関係で浦和トンネルとなりましたが、次こそは高崎線内で迎撃したいとこです…！
暫く待つと今度は115系6両の長野配給が。上野東京ラインと仲良く並んできました( ;∀;)
T1030とT1044編成の3両編成2本が今回は廃車となります…ついに3両編成にも魔の手が差し掛かりました(´;ω;｀)
身近に見られたかぼちゃ電車も、着実にカウントダウンが始まっています。。
奇跡の並び？
H29.5.23
宮原に停車中のE235系トウ03編成の新津配給。その横をクモヤ145 107のOM出場が通過。
2本線路を隔ててですが、一応並びました！
普段はE235系は山手線、クモヤは新前橋で大体オネンネか冬季の吾妻線での朝一の霜取り運用なので貴重な離合かと思います。
願わくばクモヤは宮原3番にて時間調整で、その間に新津配給が上り本線を通過するという状況ならば、お互い隣同士でなおさら良かったのですが、そううまくはいきませんよねと…ｗ
新津配給はいつも通り宮原で15分停車なので追っかけ。
やはり長編成の配給列車は見ごたえがあります。
そしてドアに合わせてラッピング塗装がされているため、遠目に見るとバーコードのようです( *´艸｀)
このE235系、現在はトウ07まで出てきており、都内への通勤で見かける回数も増えてまいりました。
相変わらず新車製造・旧車置き換えのペースが早いので記録が大変です( ;∀;)
宮原に停車中のE235系トウ03編成の新津配給。その横をクモヤ145 107のOM出場が通過。
2本線路を隔ててですが、一応並びました！
普段はE235系は山手線、クモヤは新前橋で大体オネンネか冬季の吾妻線での朝一の霜取り運用なので貴重な離合かと思います。
願わくばクモヤは宮原3番にて時間調整で、その間に新津配給が上り本線を通過するという状況ならば、お互い隣同士でなおさら良かったのですが、そううまくはいきませんよねと…ｗ
新津配給はいつも通り宮原で15分停車なので追っかけ。
やはり長編成の配給列車は見ごたえがあります。
そしてドアに合わせてラッピング塗装がされているため、遠目に見るとバーコードのようです( *´艸｀)
このE235系、現在はトウ07まで出てきており、都内への通勤で見かける回数も増えてまいりました。
相変わらず新車製造・旧車置き換えのペースが早いので記録が大変です( ;∀;)
EF65 501牽引チキ工臨
2017/5/20,22
念願であったEF65 501号機とロンチキの組み合わせ！
先々月20日に新津工臨返空がEF65 501号機指定で運転となり、それがようやく実現となりました。
だいぶ太陽も高い位置となり、下回りが映えないため与野トンネル付近の歩道橋から見下ろし構図で狙ってみました。
高崎線内有名アングルは各所賑わいを見せていたようですが、ここは自分1人だけでお見送り。
新都心のビル群を後に、武蔵野線へと入っていきます。
本来であれば去年9月下旬に実現するはずでしたが、EF65 501号機の信号故障によりEF64 1001号機が代走…
その時の無念をようやく晴らせた次第です…(*ﾉωﾉ)
2日後には高崎操工臨返空に充当され高崎へ帰っていきました。
明けで高崎線内しか間に合わない中、レール積載を目立たせたいがために少々背景が煩いがオカフカ陸橋から俯瞰。
こちらも皆さん有名処のフキギョウや第二オカポンなどへ行かれたのか、自分1人でお見送りｗ
特にロンチキほど長い貨車を牽く姿を見たのは、10年ほど前のJR貨物貸し出し以来…何だか当時を思い出させてくれた仕業だったなと思いました。
ロンチキを再び牽く機会があれば、是非また狙いたいところです。
念願であったEF65 501号機とロンチキの組み合わせ！
先々月20日に新津工臨返空がEF65 501号機指定で運転となり、それがようやく実現となりました。
高崎線内有名アングルは各所賑わいを見せていたようですが、ここは自分1人だけでお見送り。
新都心のビル群を後に、武蔵野線へと入っていきます。
本来であれば去年9月下旬に実現するはずでしたが、EF65 501号機の信号故障によりEF64 1001号機が代走…
その時の無念をようやく晴らせた次第です…(*ﾉωﾉ)
2日後には高崎操工臨返空に充当され高崎へ帰っていきました。
明けで高崎線内しか間に合わない中、レール積載を目立たせたいがために少々背景が煩いがオカフカ陸橋から俯瞰。
こちらも皆さん有名処のフキギョウや第二オカポンなどへ行かれたのか、自分1人でお見送りｗ
特にロンチキほど長い貨車を牽く姿を見たのは、10年ほど前のJR貨物貸し出し以来…何だか当時を思い出させてくれた仕業だったなと思いました。
ロンチキを再び牽く機会があれば、是非また狙いたいところです。
